歐盟對中國電動汽車加征反補貼稅的終裁結果出來了。
經過八輪磋商,中方力爭通過對話磋商解決,但是終裁結果并沒有在此前方案上有明顯改善。
受12家中國車企委托,坐在談判桌上的中國機電商會也算了一下,平均下來,中國電動汽車賣到歐洲,稅要增加20%以上。最高加稅35.3%,就是成本要增加1/3,歐洲人要多掏不少錢。
歐委會的執意加稅,擾亂了歐洲人的消費計劃,冒犯了中國車企,卻并沒有得到歐洲汽車行業的認同。
終裁結果一出來,德國汽車工業協會就出來喊話,強烈反對歐盟對自中國進口電動汽車加征關稅,認為這一舉措標志著全球自由貿易的倒退,并警告,這可能會加劇貿易沖突風險,并最終損害整個行業。
歐盟有10多個國家對此都持反對意見。
以汽車工業見長的德國,總理朔爾茨也站出來明確反對。
歐盟本是推動應對氣候變化的主要力量,這么一來,打壓電動汽車的普及,與自己最初的信仰也在背道而馳。
有人認為,歐盟利用貿易政策干擾產業政策,就是希望動搖中國電動汽車產業鏈,讓中國車企投奔歐洲,帶去技術和資金。還有人認為,有政治因素驅動,想遏制中國優勢產業的發展。
不過中國政府和中國車企的態度也很堅決。不認同、不接受,已在WTO提起上訴。歐方不能通過“簡單粗暴”的加稅來要挾。設置貿易壁壘,最后會影響到正常經貿關系,不利于未來合作。
聽說,下一步,歐方有意來華進行進一步磋商。這是個機會,希望歐方抓住,好好談,談出誠意和善意,這樣一來,中國的企業才能放心地去歐洲發展,雙邊經貿才能有可期待的未來。
(總臺央視記者 劉穎 張歆 楊曜語 黃瑋 張昊)